1月7日,新華社再發評論指出,出租車經營權的壟斷,養肥了少數人,害苦了一批人。擁有出租車經營權,就可以不花一分錢,靠司機“融資”起家,用司機“份子錢”還貸款,可謂“空手套白狼”坐享其成,而絕大多數出租車司機如同“駱駝祥子”。這種利益模式早已板結,針扎不進,水潑不入,成為百姓出行改革路上的“堅冰”。(1月8日新華網)
  乘客車難打,司機錢難掙,與出租車行業關係最密切的兩頭都難言滿意,按理說這樣的經營模式早就應該壽終正寢了。可是,在市場經濟已相對完備的大環境下,實際經營者與消費者都不滿意的經營模式,竟然不可思議地存在了這麼多年,“針扎不進,水潑不入”,且還有繼續存在下去的趨勢。改革喊了多年,它自巋然不動,如此反市場經濟邏輯的存在,著實可惡可恨可怕。
  出租車經營模式之所以針扎不進,水潑不入,成為百姓出行改革路上的“堅冰”,原因大家心知肚明,“市場”敗給了“市長”,背後的既得利益階層不肯輕易革自己命,煮熟的鴨子豈能輕易飛了。可越是負隅頑抗,就越能證明行業中的水之深,當然也從側面證明瞭改革的迫切性。
  壟斷的經營模式,已經不僅僅是損害廣大出租車司機的利益以及乘客的出行權益,更成為扼殺行業創新的“頑固派”,在互聯信息時代,頗具創新的新模式被這些“頑固派”一一打敗與收編。各類打車軟件遭到官方的抵制與收編,專車服務也被大面積的取締,這些為司機乘客帶來收益與便捷的新事物,只因觸碰了既得利益者們的痛處,便遭到了無情扼殺。政府一直倡導鼓勵創新,馬雲的阿裡巴巴、雷軍的小米因為創新風生水起,名滿寰宇,也讓國人領會到了創新的無上魅力,可是在出租車經營領域竟成了創新的黑洞與墳墓。為了維護自身私利,置司機與乘客利益於不顧,逆科技創新的時代大流而行,必將被人民與歷史無情地拋棄。
  壟斷的經營模式必將被人民與歷史無情地拋棄,但過程肯定是曲折的,因為既得利益階層不可能會主動退出歷史舞臺。這就需要中央政府作出科學的頂層決策,尋找到最合理的改革方案,用壯士斷腕的勇氣,以踏石留印、抓鐵有痕的勁頭保證改革方案不折不扣地執行下去。用人民賦予的權力,排除既得利益階層的干擾與阻撓,確保出租車經營模式的改革取得成功,讓人民群眾共享改革紅利。
  相信只要把人民群眾的利益放在第一位,出租車經營壟斷縱使是“蒸不熟,煮不透,砸不碎,嚼不爛的一粒響噹噹的銅豌豆”,我們也能將其蒸熟、煮透、雜碎、嚼爛。期待一場打破出租車經營壟斷,還利於民的改革早日開展起來,這不僅是廣大人民群眾的急切期盼,更是時代發展的必然要求。
  文/夏熊飛
  
  (辣味時評,一掃就行!歡迎各位親愛的作者關註紅辣椒評論官方微信!同時官方微信平臺將不斷推薦展示優秀作者!)  (原標題:針扎不進水潑不入,更證改革迫切性)
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