楚天金報訊 圖為:李春榮
  本報記者霍俊
  “東風風神來得晚,但不一定起點低。”這句話是東風乘用車公司黨委書記兼副總經理李春榮此前在風神品牌成立時常掛在嘴邊的一句話。的確,自2009年3月風神成立,在中國汽車60年的長河中算不上一顆耀眼的明星,但在四年間做出的成績和壯舉是業界內外有目共睹的。
  造好車從關懷人開始
  談及東風風神的核心競爭力,東風乘用車公司副總經理柳玉春回憶說,東風匯聚歐系車註重人體設計等研發技術優勢和日系車精益化的生產管理優勢,融會貫通,集成創新,將之貫徹到東風“關懷每一個人,關愛每一部車”的造車理念。
  東風風神是東風舉集團之力發展的自主品牌,人才資源是東風風神品牌主要優勢之一。東風風神匯聚東風集團優勢人力資源,來自東風各板塊的專家將積累的豐富經驗應用於自主事業,在研發、製造、生產各重要環節嚴格把關,確保東風風神產品品質。
  技術研發領域匯聚精英
  研發領域,東風風神聚集了溫開發、夏洪等專家精英,在產品的上游就打下了良好的基礎。
  東風汽車公司技術中心副主任溫開發在神龍汽車積累了13年開發經驗,在東風風神研發板塊上他提出從供應商源頭抓起的研發管理體系,為東風風神產品集結了日本JATCO、德國BOSCH等全球頂級供應商資源。
  S30總設計師夏洪從畢業就扎根於東風,積累了豐富的經驗。在S30的開發過程中,他領導團隊嚴格對標合資品牌,對S30進行整車級試驗246項,系統級試驗2300多項,累計里程315萬公里,國際品質讓S30征服五大洲,經受住極端環境的考驗。
  原東風本田發動機公司總經理鄭純楷,目前負責東風乘用車自主發動機板塊。他帶領團隊精心打造的e-TECO 系列A15 VVT技術全鋁發動機,具備高動力性、高燃油經濟性、高可靠性、低噪音、低排放“三高兩低“特點,目前搭載在新S30和新H30 CROSS兩款新車上。
  原天籟工廠廠長於占渤,現任東風風神武漢工廠廠長。基於日產完善嚴謹的製造體系,於占渤創造性推出更加優化的“東風風神生產方式(DFPS)”和質量保證體系,東風風神產品的IQS指數連續三年持續提升,從281到250再到202,領銜自主品牌國家隊。
  營銷模式大膽創新
  現任東風風神黨委書記李春榮此前在任職東風悅達起亞掌門人時,與他的團隊憑藉“三大戰役”,一舉扭轉起亞在中國疲軟的銷售態勢,讓千里馬成為家喻戶曉的暢銷車型。在東風風神營銷部門,有大部分來自日產、神龍、本田的經驗人士,他們充分借鑒合資品牌的經驗與打法,致力於東風風神的營銷工作與創新。
  東風風神的營銷、市場活動,都是圍繞客戶需求展開的,充分傳遞“央企品牌、國際品質、魅力產品”,讓客戶引以為豪。
  明年以及往後的未來,風神也將繼續基於客戶這一基本點展開系列營銷活動,在已有的成熟營銷模式上進行延續和深化,並緊隨市場步伐大膽創新,開拓更加新穎獨特的營銷傳播手段。
  “大質量觀”確保品質
  作為東風自主乘用車事業的核心事業單元,東風風神堅持“大質量觀”。質量不限於產品質量,而擴展到過程質量、工作質量、經營質量和體系質量,對外為消費者提供高品質的產品和服務,對內形成高品質的管理質量和工作質量,這是東風風神品質保證的基礎。
  在東風風神內部提出這樣一種口號:“央企實力、國際品質,為消費者打造超值產品。”在東風風神的中期事業計劃A1計劃中,服務領先是三大戰略路徑中的重要一級。東風風神針對客戶服務過程中涉及的17個客戶接觸點細化成82項指標,力求以領先行業的服務水平為用戶帶來便捷舒心體驗。
  (原標題:圖文:東風風神:起點晚而不低)
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